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产品名称:重庆轴承挡板
由于轴承挡板环形槽的剖面是V形的,所以不能用砂轮来提高它的精度,又由于零件的硬度很高,一般的无法切削。

轴承挡板

解析轴承挡板在工艺上的进一步优化设计

轴承挡板的主要工艺过程是:备料y粗车毛坯y热处理(淬火,回火,高低温时效)y半加工y高低温时效y加工定位面、工作面。在航空仪表中,轴承挡板是一个尺寸较大、厚度偏小、结构单薄的盘形零件。由于淬火,容易出现内孔椭圆和端面翘曲的现象,所以加工过程分为粗加工、半精加工和精加工,分阶段修正误差以提高零件的精度,并安排了两次高低温时效来零件的材料应力、热处理应力和机械加工应力,使零件能达到和保持稳定的加工精度。

由于轴承挡板环形槽的剖面是V形的,所以不能用砂轮来提高它的精度,又由于零件的硬度很高,一般的无法切削。经分析和试验,选用超硬材料立方氮化硼车刀直接车削,不仅使零件达到了设计精度,而且地提高了生产率,实现了以车代磨,改变了过去淬火零件只能采用磨削方法来提的传统观念。


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